ATPL(A) · matière 022

Instrumentation — fiches de révision

Le module 022 se lit comme une chaîne : un capteur mesure une grandeur physique, un calculateur la corrige, un afficheur la présente, et un automatisme s'en sert. Les erreurs naissent toujours à la première étape.

Rédigées sur les Learning Objectives de l'AESA, vérifiées sur les textes d'origine, livrées en PDF A4 et en édition écran, en français et en anglais.

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Ce qu'il y a dedans

Instrumentation

Partie 1 · 022 01 et 02

Anémobarométrie

Circuits pitot et statique, anémomètre, altimètre, variomètre, machmètre, température et centrale aérodynamique.

Partie 2 · 022 03 et 04

Compas et gyroscopes

Magnétisme terrestre, compas magnétique, vanne de flux, propriétés gyroscopiques et les trois instruments qui en découlent.

Partie 3 · 022 05

Inertie

Principe de la navigation inertielle, alignement, période de Schuler, dérives et systèmes à composants liés.

Partie 4 · 022 06 · 08 · 09

Pilotage automatique

Chaîne d'asservissement, modes, compensation, amortisseur de lacet, protections du domaine de vol, automanette.

Partie 5 · 022 10 · 12 · 13 · 14

Affichage et alertes

Écrans, communications, GPWS et TCAS, surveillance des systèmes et enregistreurs de vol.

Partie 6 · 022 11 et 15

FMS et numérique

Système de gestion du vol, calculateurs embarqués, bus de données et architecture des commandes électriques.

Les parties, dans l'ordre du programme

Partie 1	Anémobarométrie	022 01 et 022 02 — Capteurs, instruments et paramètres air
Partie 2	Compas et gyroscopes	022 03 et 022 04 — Magnétisme, compas de lecture directe, vanne de flux, gyroscopes
Partie 3	Inertie	022 05 — Systèmes de navigation et de référence inertielle
Partie 4	Pilotage automatique	022 06, 08 et 09 — Chaîne d'asservissement, compensation, protections, automanette
Partie 5	Affichage et alertes	022 10, 12, 13 et 14 — Écrans, communications, alertes de proximité, enregistreurs
Partie 6	FMS et numérique	022 11 et 022 15 — Système de gestion du vol, calculateurs et bus de données

Les pièges d'examen de cette matière

Ce qu'on rate le plus souvent

Un extrait de l'annexe B. La liste complète est dans les fiches.

Statique bouchée : l'anémomètre sous-indique en montée. L'intuition dit souvent l'inverse.
La correction de compressibilité est toujours négative : EAS ≤ CAS.
En montée à IAS constante, le Mach augmente ; en descente à Mach constant, l'IAS augmente.
Le machmètre ne dépend ni de la température ni de la masse.
Air froid, avion bas — et vol vers une basse pression, avion bas également.
ANDS et UNOS valent pour l'hémisphère nord. Tout s'inverse au sud.

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