ATPL(A) · matière 062

Radionavigation — fiches de révision

Pour chaque aide, posez toujours les quatre mêmes questions : quelle bande, quelle portée, quelle précision, quelles erreurs. Les questions d'examen ne sortent presque jamais de ce cadre.

Rédigées sur les Learning Objectives de l'AESA, vérifiées sur les textes d'origine, livrées en PDF A4 et en édition écran, en français et en anglais.

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Ce qu'il y a dedans

Radionavigation

Partie 1 · 062 01

Propagation

Bandes de fréquences, polarisation, antennes, et les trois modes de propagation qui expliquent la portée de chaque aide.

Partie 2 · 062 02

Les aides radio

NDB et ADF, VOR et Doppler VOR, DME, ILS. Principes, précision et erreurs propres à chacune.

Partie 3 · 062 03

Radar

Techniques impulsionnelles, radars sol, radar météo de bord, radar secondaire et transpondeur.

Partie 4 · 062 05

RNAV et FMS

Navigation de surface, navigation fondée sur les performances, système de gestion du vol et équipements associés.

Partie 5 · 062 06

GNSS

GPS, GLONASS, Galileo, principe de la mesure, sources d'erreur et systèmes de renforcement ABAS, SBAS et GBAS.

Annexes A → E

Chiffres et pièges

Toutes les fréquences et portées sur une page, les pièges classiques, le glossaire, les corrections et les sources.

Les parties, dans l'ordre du programme

Partie 1	Propagation	062 01 — Principes de base · Antennes · Propagation des ondes
Partie 2	Les aides radio	062 02 — NDB et ADF · VOR et Doppler VOR · DME · ILS
Partie 3	Radar	062 03 — Techniques impulsionnelles · Radars sol · Radar météo · Radar secondaire
Partie 4	RNAV et FMS	062 05 — Navigation de surface, navigation fondée sur les performances, gestion du vol
Partie 5	GNSS	062 06 — Systèmes de navigation par satellite et systèmes de renforcement

Les pièges d'examen de cette matière

Ce qu'on rate le plus souvent

Un extrait de l'annexe B. La liste complète est dans les fiches.

L'onde de sol porte d'autant plus loin que la fréquence est basse, et davantage sur mer que sur terre.
La couche D existe le jour et absorbe. C'est sa disparition nocturne qui crée l'effet de nuit.
En HF, on monte en fréquence le jour et on descend la nuit.
La zone de silence se situe entre la portée de l'onde de sol et le premier saut, non au-delà.
L'ADF dépend du cap, le VOR non. C'est la distinction structurante.
L'effet de côte est nul à 90° et maximal en incidence rasante.

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